Texas ha otorgado 226 millones de dólares en fondos federales para 321 estaciones de carga para vehículos eléctricos, ampliando así su red planificada más allá de las estaciones en autopistas que ya se inauguraron en una fase anterior del programa. Para los conductores, la diferencia clave radica en distinguir entre un proyecto financiado y un cargador que ya puede utilizarse.
En una actualización de octubre, el Departamento de Transporte de Texas informó que la Fase II del programa nacional de infraestructura para vehículos eléctricos incluye 264 estaciones en áreas metropolitanas y 57 en las cabeceras de los condados. Estas cifras corresponden a la financiación otorgada, no a la afirmación de que las 321 estaciones ya estén prestando servicio a los automovilistas.
El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) informó por separado que 22 estaciones de la Fase I ya estaban abiertas. Preveía que cinco más abrirían para finales de 2026 y otras 30 durante 2027. Estas cifras reflejan la información y las expectativas del departamento al 15 de octubre, y no las fechas de apertura verificadas para cada estación planificada.
La agencia enumeró las inspecciones de sitios terminados en Wichita Falls, Mount Pleasant, Van, Selma, Natalia, Encinal, Three Rivers y Kerrville, además de las visitas a obras en construcción en Corsicana y Mission. También informó que las matriculaciones de vehículos eléctricos en Texas habían aumentado desde febrero. Este artículo no considera el itinerario de inspección como un directorio completo de estaciones.
La página del programa de TxDOT ofrece un historial de planificación más extenso, que incluye planes anuales, documentación de aprobación federal, resultados de programas de subvenciones y enlaces a información de registro. Su herramienta de resultados permite a los usuarios buscar selecciones y conectar proyectos con el mapa de planificación estatal.
Las distintas secciones de ese registro describen diferentes etapas de desarrollo. Una estación seleccionada para recibir una subvención aún puede requerir obras; el número de obras en construcción difiere del número de estaciones abiertas al público. El anuncio de octubre sirve de base para las cifras de las estaciones operativas que se presentan aquí. Los totales de obras anteriores que aparecen en la página de planificación general no se han sumado a estas cifras.
Para la planificación de viajes, el Departamento de Energía de EE. UU. ofrece un localizador de estaciones. Su vista predeterminada muestra las estaciones disponibles y de acceso público, con filtros para modificar la búsqueda. La descripción de la herramienta explica las búsquedas de ubicaciones y el mapeo de rutas para conductores, administradores de flotas y planificadores de transporte.
El Departamento de Energía (DOE) también realiza un seguimiento de la infraestructura de carga por red, ubicación y nivel de carga. Esto nos recuerda la importancia de comparar medidas similares: la subvención de un proyecto, la ubicación de una estación y los puertos disponibles en un sitio son unidades distintas. El total de fondos estatales por sí solo no permite determinar la conveniencia de un viaje en particular.
La base de datos federal de infraestructura incluye ubicaciones públicas y privadas no residenciales en Estados Unidos y Canadá. Su alcance es más amplio que el de una lista de subvenciones de Texas. Por lo tanto, una búsqueda de ubicación y un registro de subvenciones estatales responden a preguntas diferentes sobre la red.
El cambio práctico consiste en una red de estaciones de carga más grande y financiada, junto con un grupo más reducido de estaciones operativas en las autopistas. Los conductores deben usar la información de ubicación actualizada al planificar sus paradas. La expansión anunciada por TxDOT no garantiza que todas las estaciones propuestas estén abiertas, que un cargador en particular esté funcionando a la hora de salida ni el precio que cobrará el operador.
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Ilustración generada por IA; no es una fotografía de una estación financiada específica.
