Los legisladores de Ohio están considerando una suspensión de 90 días de los impuestos estatales sobre la gasolina y el diésel, pero la medida aún no está en vigor y el plan presentado reemplazaría aproximadamente 726 millones de dólares en ingresos por transporte con dinero del fondo general del estado.
El proyecto de ley del Senado 475, patrocinado por las senadoras republicanas Michele Reynolds y Jane Timken, se presentó el 28 de septiembre y entró en audiencias en comisión esta semana. El expediente oficial del proyecto de ley describe una medida de emergencia que reduciría temporalmente los impuestos sobre los combustibles, exigiría la presentación de recibos detallados de combustible y destinaría fondos para compensar la pérdida de ingresos. Hasta el miércoles por la tarde, la página de votación no registraba ninguna votación.
una propuesta similar, el Proyecto de Ley 1019 de la Cámara de Representantes. Los registros oficiales de ninguna de las cámaras mostraron su aprobación definitiva el miércoles por la tarde, por lo que los impuestos y la estructura de precios de los combustibles vigentes se mantienen.
Lo que los conductores podrían ahorrar
Actualmente, Ohio aplica un impuesto de 38,5 centavos por galón a la gasolina y de 47 centavos por galón al diésel. Durante la primera audiencia, Reynolds estimó que eliminar el impuesto a la gasolina supondría un ahorro de 7,70 dólares por cada 20 galones de combustible, según el informe de la audiencia publicado por el Ohio Capital Journal. Un conductor que comprara 20 galones semanalmente durante 12 semanas ahorraría aproximadamente 92,40 dólares si la reducción total del impuesto a la gasolina se aplicara durante todo el período propuesto. El impuesto equivalente al diésel sería de 9,40 dólares por cada 20 galones.
La propuesta no se limita a retirar fondos de las cuentas de carreteras. WOSU informó que el proyecto de ley SB 475 y su equivalente en la Cámara de Representantes transferirían aproximadamente 726 millones de dólares del Fondo de Ingresos Generales para cubrir el déficit de financiación del transporte. Esto supone un cambio respecto al debate público inicial sobre el uso de fondos del Departamento de Transporte de Ohio. Según la cobertura de la audiencia,
El proyecto de ley aún enfrenta interrogantes sin resolver
La página oficial de actividades del Comité de Gobierno General del Senado incluye testimonios de grupos empresariales, AARP Ohio, planificadores regionales, ingenieros de condado, minoristas y contratistas. Esta diversidad refleja la disyuntiva: los automovilistas obtendrían ahorros temporales, mientras que los legisladores deben decidir si el fondo general debe asumir el costo y cómo los minoristas deben documentar el ajuste temporal de precios.
Dado que el proyecto de ley incluye una cláusula de emergencia, sus partidarios buscan que entre en vigor cuanto antes. Sin embargo, la legislación de emergencia requiere una mayoría cualificada, y el debate en comisión puso de manifiesto el escepticismo de los senadores demócratas respecto al coste, el momento de su entrada en vigor y los posibles beneficios para los hogares.
Para los residentes de Ohio, la conclusión inmediata es de índole procedimental: las tasas impositivas se mantienen sin cambios a menos que ambas cámaras legislativas aprueben la medida y esta se convierta en ley. Los conductores no deben asumir una disminución en el precio de la gasolina ni modificar sus planes de viaje hasta que la página oficial de estado registre la decisión final.
