Pensilvania ha puesto en marcha una primera fase de obras viales aceleradas por valor de 250 millones de dólares, que abarca 79 proyectos, más de 640 kilómetros y 44 condados, a medida que el estado comienza a implementar un paquete de transporte más amplio de 775 millones de dólares.
El gobernador Josh Shapiro y el secretario del Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT), Mike Carroll, anunciaron los proyectos el 24 de septiembre. El comunicado estatal indica que los fondos de la primera ronda provienen del presupuesto 2026-27 y se canalizarán a través del Fondo de Licencias de Vehículos Motorizados. Se prevé que los 775 millones de dólares se utilicen en un plazo aproximado de 18 meses.
Las obras comienzan con el asfaltado en 44 condados
La lista inicial prioriza los proyectos que pueden comenzar rápidamente o que se pueden licitar durante el año calendario 2026. La página del proyecto indica que el programa tiene como objetivo reemplazar los parches temporales con trabajos de pavimentación más completos, liberando así a los equipos y cuadrillas de mantenimiento para otras carreteras.
Las obras que ya están en marcha incluyen la Ruta 378 entre la US 22 y el puente Hill-to-Hill en Bethlehem, 16 kilómetros de la US 40 en el condado de Fayette y 9,6 kilómetros de la Ruta 77 en el condado de Crawford. El estado afirma que todos los condados recibirán pavimentación adicional durante el despliegue general de 18 meses, aunque los 79 proyectos anunciados hasta el momento abarcan 44 condados.
El gasto se realizará por fases. PennDOT prevé un presupuesto de 500 millones de dólares para el presente ejercicio fiscal y de 275 millones para el siguiente. De ese total, 250 millones están asignados al plan de despliegue rápido de 2026; los 525 millones restantes se prevén para el año natural 2027, una vez que el departamento evalúe los proyectos existentes y el estado de las carreteras tras el invierno.
Por qué es importante la estructura de financiación
El Fondo de Licencias de Vehículos Motorizados financia las obras de carreteras y puentes de Pensilvania mediante los ingresos procedentes de los vehículos. resumen de financiación Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) describe el esfuerzo del estado por destinar una mayor parte de dicho fondo al transporte, reduciendo su uso para cubrir los gastos de la Policía Estatal. El paquete de despliegue rápido es independiente de los proyectos de PennDOT, valorados en 4.000 millones de dólares, que se prevé que se liciten este año.
Esta distinción implica que los fondos recientemente anunciados están destinados a ampliar o acelerar las obras, en lugar de simplemente renombrar el programa de construcción habitual del departamento. Los funcionarios estatales afirman que una intervención temprana puede limitar el deterioro y reducir el mantenimiento recurrente, pero el valor final dependerá de los precios de los contratos, la ejecución del proyecto y la durabilidad del pavimento una vez finalizado.
Lo que los conductores deberían ver
La página del proyecto ofrece un mapa estatal y la asignación de distritos, lo que permite a los residentes identificar dónde está programada la primera fase. Los plazos de construcción, las restricciones de carriles y los desvíos variarán según el proyecto y el distrito de PennDOT.
Un registro documenta el lanzamiento en Bethlehem, donde las obras de la Ruta 378 sirvieron como ejemplo de un proyecto que avanza con la nueva financiación. El Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) no ha presentado los 79 proyectos con una única fecha de finalización a nivel estatal; más bien, se trata de una cartera de contratos de pavimentación y reparación que avanzan según diferentes cronogramas.
La prueba inmediata para esta política es determinar si el enfoque acelerado permite construir los kilómetros adicionales de carretera prometidos sin desplazar los trabajos previamente programados. PennDOT afirma que la asignación sigue la misma estructura de distrito utilizada para su programa de transporte a largo plazo, mientras que los 525 millones de dólares posteriores se asignarán a medida que se definan las necesidades.
