La recaudación de impuestos de Dakota del Sur relacionada con el Rally de Motocicletas de Sturgis de 2026 cayó un 11% con respecto al año anterior, en consonancia con un descenso generalizado del tráfico y de los vendedores ambulantes, a pesar de que la zona sur de Black Hills captó una mayor parte del negocio del rally.
El Departamento de Ingresos del estado estimó que la recaudación total del rally ascendió a $1,404,408, una disminución con respecto a los $1,581,736 de 2025. El total incluye el impuesto estatal sobre las ventas, el impuesto estatal al turismo, el impuesto municipal sobre las ventas y el impuesto municipal sobre los ingresos brutos. El impuesto estatal sobre las ventas siguió siendo el componente más importante, con $796,998, mientras que el impuesto al turismo generó $275,598 y los impuestos municipales representaron $331,812.
El departamento también contabilizó 822 vendedores temporales, un 30 % menos que el año pasado. Según las normas estatales para eventos , los vendedores que operan en ubicaciones temporales deben obtener una licencia especial de impuesto sobre las ventas para el evento, incluso si ya poseen una licencia permanente de Dakota del Sur. Esto convierte el recuento de vendedores en una medida útil, aunque incompleta, de la actividad comercial que rodea a la concentración de 10 días.
Los datos de tráfico apuntan en la misma dirección. El Departamento de Transporte de Dakota del Sur registró 448.166 vehículos que ingresaron a Sturgis durante el rally del 7 al 16 de agosto, un 10 % menos que el promedio de los últimos cinco años, que fue de 498.042. El descenso se acentuó durante la segunda mitad del evento: de miércoles a sábado, la afluencia de vehículos fue al menos un 14 % inferior a su promedio de los últimos cinco años, incluyendo una caída del 23,6 % el 12 de agosto.
En comparación directa con la cifra de 537.459 vehículos registrada en 2025, el total de 2026 fue aproximadamente un 16,6 % inferior. La comparación a cinco años es menos pronunciada porque incluye concentraciones más pequeñas, así como el evento de aniversario del año pasado, que fue excepcionalmente grande.
El patrón de ingresos no fue uniforme en toda la región. En el norte de Black Hills —Sturgis y las comunidades cercanas en los condados de Meade y Lawrence— 661 vendedores generaron $930,740, una disminución del 20%. En el sur de Black Hills, que incluye Rapid City, Custer, Hill City y Keystone, la tendencia fue la opuesta: 161 vendedores generaron $473,668, un 15% más que en 2025.
Esa diferencia sugiere que la menor afluencia de público no afectó a todas las comunidades por igual. La zona sur generó aproximadamente un tercio de la recaudación reportada, con menos de una quinta parte de los vendedores ambulantes. El departamento no publicó los totales de ventas imponibles para cada comunidad, por lo que las cifras no muestran si el cambio se debió al alojamiento, la comida, las compras minoristas o a diferentes niveles de gasto por visitante.
El rally sigue siendo un evento comercial inusualmente concentrado para Dakota del Sur. La ciudad programó la 86.ª edición a lo largo de 10 días, atrayendo visitantes de toda la región de Black Hills, y no solo a Sturgis. Los datos estatales muestran que la edición de 2026 aún generó ingresos públicos sustanciales, pero con menos vehículos y vendedores que en ediciones anteriores.
Para los funcionarios estatales y locales, la cuestión práctica es si la caída de 2026 fue una corrección aislada tras el repunte del 85.º aniversario o el inicio de una tendencia a la baja. El informe fiscal establece la primera visión general de la situación fiscal; los datos futuros sobre alojamiento, ventas y turismo mostrarán hasta qué punto la desaceleración se extendió más allá de los vendedores ambulantes que participaron en el evento.
