Una ley de Maryland que entrará en vigor el 1 de octubre da inicio a un programa piloto que exigirá a ciertos infractores reincidentes o con un alto índice de exceso de velocidad que conduzcan vehículos equipados con tecnología que les impida activamente superar el límite de velocidad establecido.
El proyecto de ley 107 de la Cámara de Representantes, promulgado como el Capítulo 870, ordena a la Administración de Vehículos Motorizados que establezca el Programa Piloto del Sistema Inteligente de Asistencia a la Velocidad antes del 1 de octubre de 2027. La fecha de entrada en vigor no significa que los dispositivos se instalarán inmediatamente la próxima semana; autoriza el desarrollo, durante un año, de las regulaciones, los estándares de los proveedores y los procedimientos necesarios antes de que comience la participación.
La ley define un sistema inteligente de asistencia de velocidad como un dispositivo instalado posteriormente que identifica el límite de velocidad aplicable y evita activamente que un vehículo lo supere. Se aplica cuando los puntos acumulados por exceso de velocidad, carreras ilegales o infracciones de conducción temeraria alcanzan el umbral para la suspensión o revocación de la licencia. En Maryland, la licencia generalmente se suspende con ocho puntos y se revoca con doce.
La ley vigente establece diferentes periodos de participación: 90 días para la primera suspensión, 180 días para suspensiones posteriores y un año para la revocación. El Departamento de Vehículos Motorizados (MVA, por sus siglas en inglés) puede emitir una licencia restringida que requiera el uso del dispositivo. Un conductor que no participe o no complete el programa permanecerá suspendido hasta que cumpla con el requisito.
Costos, datos y plazos
Los participantes deben pagar una cuota del programa que cubre los costos estatales, así como los gastos de instalación y monitoreo privados. Sin embargo, la MVA debe eximir del pago a las personas consideradas indigentes. Un conductor expulsado por infringir las normas del programa puede ser readmitido después de 10 días, pero se le añadirán tres meses al período de participación restante.
La ley también impone límites al monitoreo de datos. MVA o su proveedor pueden utilizarlos para verificar el cumplimiento o evaluar el programa piloto, y pueden compartirlos en caso de una orden judicial, otro requisito legal, una infracción cometida por un participante o para investigación anónima. Por lo general, los datos deben destruirse en un plazo de 30 días y no pueden venderse.
Un análisis legislativo estima que alrededor de 678 personas al año podrían estar sujetas al programa. Indica que la MVA prevé necesitar aproximadamente ocho meses para su implementación y podría contratar a un consultor externo, dado que no existen normas federales que regulen específicamente estos dispositivos de restricción instalados posteriormente. El análisis estima que los servicios del consultor podrían costar alrededor de $100,000 anuales, aunque la duración es incierta.
El programa llega en un momento en que las muertes en carretera siguen siendo una gran preocupación para el estado, incluso después de una notable mejoría. La oficina del gobernador informó que las cifras preliminares de fallecimientos disminuyeron un 18 % en 2025, de 582 a 480. El panel de control de accidentes en tiempo real de Maryland mostró 312 fallecimientos reportados hasta el 25 de septiembre de 2026, en comparación con 365 en la misma fecha del año anterior.
Por lo tanto, el programa piloto tecnológico representa una herramienta de control específica, no un requisito general para los conductores de Maryland. La MVA debe informar al gobernador y a la Asamblea General sobre la participación, las infracciones y los datos de finalización antes del 30 de diciembre de 2030. A menos que los legisladores lo prorroguen, el programa piloto finalizará el 30 de junio de 2031.
