Los legisladores de Nueva York están preparando un marco regulatorio estatal para los lectores automáticos de matrículas que exigiría que la mayoría de los datos vehiculares capturados se eliminen en un plazo de 48 horas, restringiría el acceso externo y preservaría los usos específicos de las fuerzas del orden. La senadora Michelle Hinchey declaró el 22 de septiembre que su propuesta será una prioridad en la próxima sesión legislativa, dado que las redes de cámaras se están expandiendo por todo el estado.
La medida, S.9890/A.10808, regularía los sistemas que convierten imágenes de matrículas en datos consultables vinculados a la hora, la ubicación y las características del vehículo. Sus normas se aplicarían a las agencias estatales, los gobiernos locales y los contratistas que operan sistemas en su nombre. En general, prohibiría el uso gubernamental, excepto para fines específicos como investigaciones de delitos graves, casos de personas desaparecidas, vehículos robados, control de tráfico y estacionamiento, peaje electrónico y seguridad en áreas de acceso restringido. El registro oficial del proyecto de ley indica que se presentó el 13 de abril y permanece en el Comité de Protección al Consumidor del Senado.
El proyecto de ley prohibiría la venta de datos de matrículas, exigiría registros de acceso auditables e impediría que las agencias policiales de otros estados obtuvieran datos de Nueva York sin autorización judicial. Las agencias que utilicen esta tecnología tendrían que publicar informes anuales con la ubicación de las cámaras, el total de escaneos, las coincidencias en la base de datos, las coincidencias falsas y los arrestos o procesamientos resultantes. Las personas perjudicadas por las infracciones podrían demandar por daños y perjuicios y honorarios de abogados. Los datos vinculados a una investigación o retenidos bajo una orden judicial podrían conservarse durante más de 48 horas; se prohibiría el almacenamiento especulativo para un posible uso futuro.
La propuesta surge en medio de evidencias de que estos sistemas ya se utilizan a gran escala. Un estudio realizado en Long Island reportó 2806 búsquedas manuales en la base de datos de Flock en junio, realizadas por la policía de Nassau y Suffolk y la fiscalía del condado de Suffolk. Este total no incluye las alertas automáticas. Flock afirma que su plataforma ahora utiliza un predeterminado de siete días , pero la configuración de la empresa no constituye un límite legal estatal y las agencias pueden conservar los registros según sus propias normas.
La presión legal también está aumentando. Cuatro automovilistas demandaron al condado de Westchester este verano por una red que, según afirman, generó 1.600 millones de escaneos y compartió datos con más de 50 agencias. La demanda cuestiona la recopilación de datos sin orden judicial, un hecho que se considera ilegal según la constitución estatal; las alegaciones aún no han sido resueltas. Por otra parte, los gobiernos locales han estado elaborando sus propias normas, estableciendo diferentes períodos de retención y estándares de acceso entre las distintas jurisdicciones.
Los partidarios afirman que el proyecto de ley estatal reemplazaría ese sistema fragmentado con un conjunto unificado de medidas de seguridad, manteniendo al mismo tiempo los usos vinculados a necesidades concretas de seguridad pública. La policía y los funcionarios locales podrían argumentar que 48 horas es un plazo demasiado corto para las investigaciones que comienzan tras una demora, o que la publicación de informes podría revelar las tácticas de despliegue. Estas cuestiones serán cruciales cuando la medida regrese al comité. Para los conductores, la cuestión práctica es sencilla: si los desplazamientos rutinarios deberían generar un historial de ubicación consultable por el gobierno y, de ser así, quién puede consultarlo, durante cuánto tiempo y bajo qué supervisión.
