Según el sindicato que representa a las tripulaciones de easyJet con base en Portugal, unos 500 vuelos con origen o destino en Lisboa, Oporto y Faro podrían verse afectados durante una huelga de cinco días de la tripulación de cabina en octubre, y se prevé una segunda huelga justo antes de Navidad.
La votación para la huelga supone un nuevo riesgo para los viajeros que utilizan tres de los aeropuertos más transitados de Portugal durante dos periodos de alta demanda. Sin embargo, la cifra es una estimación, no una lista de cancelaciones: aún no se han acordado los requisitos mínimos de servicio, las negociaciones continúan y easyJet ha declarado que intentará minimizar las interrupciones.
Dos ventanas de ataque apuntan a períodos de mucho viaje
Los tripulantes de cabina con base en Portugal votaron el jueves a favor de una huelga del 2 al 6 de octubre y nuevamente del 19 al 23 de diciembre. El Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC) estima que aproximadamente 500 vuelos programados podrían verse afectados solo en el primer período. El recuento incluye los servicios de easyJet con origen o destino en sus bases de Lisboa, Oporto y Faro, según Reuters.
La huelga de diciembre podría tener un mayor impacto operativo, ya que coincide con los últimos días antes de Navidad, cuando los horarios y la ocupación de pasajeros suelen ser más elevados. Un informe de Lusa indicó que la moción de huelga se aprobó por unanimidad, con 188 votos a favor. El mismo informe recalcó que los servicios mínimos se negociarán posteriormente, por lo que aún no se ha determinado el número final de vuelos afectados.
La disputa gira en torno a los horarios y la dotación de personal
SNPVAC afirma que las condiciones laborales de la tripulación de cabina portuguesa han seguido deteriorándose a pesar de las reiteradas advertencias. Entre sus quejas se incluyen horarios inestables, supuestos incumplimientos del convenio colectivo, trato diferenciado respecto a los pilotos en las negociaciones salariales, fallos en la planificación operativa y presión para trabajar horas extras con el fin de cubrir la escasez de personal.
EasyJet declaró estar “sumamente decepcionada” por el plan de huelga y calificó las demandas del sindicato de inviables. La aerolínea afirmó que su tripulación con base en Portugal recibe un salario superior al promedio nacional y que continúa participando en conversaciones mediadas para abordar las inquietudes de los empleados, al tiempo que protege la sostenibilidad de sus operaciones en Portugal. Estas posturas constituyen el marco del conflicto, pero ninguna de las partes ha anunciado un calendario para la resolución del mismo.
Las negociaciones están siendo mediadas por la Dirección General de Empleo y Relaciones Laborales de Portugal. Este organismo, conocido como DGERT, se encarga de las funciones laborales, incluyendo la conciliación y la mediación. Su participación permite alcanzar un acuerdo antes de octubre, si bien la autorización de huelga otorga al sindicato margen de maniobra en caso de que las negociaciones no den como resultado un acuerdo.
Las normas de servicio mínimo determinarán la disrupción
Portugal puede exigir servicios esenciales durante las huelgas de transporte, y el alcance de estas medidas de protección determinará la precisión con la que las cancelaciones reales se ajusten a la estimación del sindicato. Hasta que este proceso concluya, los viajeros no deben considerar cancelados los 500 vuelos. El calendario publicado es amplio, pero el plan operativo final podría mantener algunas rutas o frecuencias.
Esa distinción es importante para los itinerarios con conexión. Un vuelo cancelado desde una base portuguesa también puede afectar un segmento posterior reservado por separado, mientras que un servicio que opera con un horario reducido aún puede sufrir congestión o retrasos. La primera indicación fiable para cualquier reserva individual será un aviso directo de la aerolínea o un cambio en el estado del vuelo en tiempo real, en lugar de la proyección general del sindicato.
Las normas de la UE ofrecen redireccionamiento, reembolsos y atención
Según la legislación europea, los pasajeros cuyos vuelos se cancelan generalmente pueden optar por un reembolso o un cambio de ruta. La guía oficial de la Unión Europea (UE) establece que estas normas se aplican a los vuelos dentro del bloque, a los vuelos con salida de la UE y a los vuelos procedentes de fuera de la UE operados por una aerolínea de la UE. Asimismo, indica que los pasajeros notificados con menos de 14 días de antelación a la salida pueden optar a una compensación, salvo que la aerolínea demuestre circunstancias excepcionales.
Las huelgas internas de las aerolíneas no suelen considerarse circunstancias extraordinarias en dicha normativa, aunque la elegibilidad depende de las circunstancias específicas de cada cancelación. El Reglamento 261 exige que se pueda elegir entre el reembolso y el cambio de ruta, además de brindar atención al pasajero mientras espera, cuando se aplica dicho reglamento.
Según las directrices de EasyJet para casos de imprevistos , los clientes con vuelos cancelados pueden cambiar a otro vuelo sin cargo adicional, solicitar un bono o un reembolso. Si el siguiente vuelo disponible es al día siguiente, los clientes que cumplan los requisitos podrán recibir alojamiento en un hotel. La aerolínea también recomienda a los pasajeros conservar los recibos detallados cuando no pueda gestionar directamente comidas, alojamiento o transporte local.
Las próximas decisiones determinarán la escala real
La votación para la huelga es trascendental porque se extiende durante diez días a lo largo de dos periodos de viaje distintos y afecta a las tres bases de easyJet en Portugal. Sin embargo, su efecto práctico dependerá de tres factores: si la mediación da lugar a un acuerdo, qué servicios mínimos exigen las autoridades y con qué rapidez easyJet publica un nuevo horario.
Los viajeros con reservas para el período del 2 al 6 de octubre o del 19 al 23 de diciembre deben estar atentos al estado de su reserva y vuelo, conservar los mensajes de la aerolínea y evitar asumir que la estimación del sindicato se aplica a todos los servicios. El riesgo es real, pero el horario de operaciones no lo es. El lapso entre una huelga autorizada y las cancelaciones confirmadas es donde se desarrollará la siguiente fase de la historia.
